a norma di:
Legge della Regione Lombardia n.17 del 27/03/00
(supp. n.13 al BURL del 30/03/00)

CieloBuio
Coordinamento Nazionale per la Protezione del Cielo Notturno
Aprile 2000
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Per facilitare la puntuale applicazione della norma di legge, sono di seguito raccolti alcuni appunti e suggerimenti per la progettazione degli impianti d’illuminazione pubblica e privata. Le indicazioni progettuali si riferiscono esclusivamente alle tematiche relative ai criteri illuminotecnici per ottenere un efficace abbattimento dell’inquinamento luminoso e per favorire il risparmio energetico, per quanto riguarda quindi gli ulteriori aspetti progettuali (elettrici, dimensionali, etc…) si rimanda alle relative disposizioni di legge nazionale e regionale.

• Gli impianti realizzati dovranno avere una intensità massima nell’emisfero superiore (con g ³ 90°) di 0 candele per 1000 lumen.
• Gli apparecchi dovranno essere dotati delle lampade più efficienti disponibili sul mercato. Nelle zone di rispetto degli Osservatori Astronomici (elencati all’Art. 10 della Legge Lombarda) è preferibile la scelta delle lampade al sodio ad alta o bassa pressione.
• Nell’illuminazione di strade a traffico motorizzato la luminanza media mantenuta non deve superare il livello minimo raccomandato dalle norme di sicurezza. Come riferimento per ottenere impianti a ‘regola d’arte’ è possibile utilizzare una qualsiasi delle norme di un paese della Comunità Europea ed in particolare alle Direttive 83/189/CEE (legge del 21 Giugno 1986 n.317) ed inoltre al DPR 447/91 (regolamento della legge 46/90) all’art. 5. E’ possibile, ad esempio, utilizzare la Norma DIN 5044 piuttosto che la UNI 10439 (Appendice 2).
• Utilizzare come riferimento la norma che consente il livello minimo di luminanza a parità di tipo di strada permette di contenere le spese energetiche che il Comune dovrà sostenere per tutta la vita dell’impianto. A titolo di esempio riportiamo, in tab.1 e 2 (Appendice 2) i valori di luminanza consigliati dalla norma italiana e da quella tedesca (fare comunque riferimento alle tabelle originali).
• Gli impianti devono essere provvisti di appositi dispositivi in grado di ridurre, entro le ore ventiquattro, l’emissione di luci degli impianti in misura non inferiore al trenta per cento rispetto al pieno regime di operatività. La riduzione va applicata qualora le condizioni d’uso della superficie illuminata siano tali che la sicurezza non ne venga compromessa.
• Nel calcolo della luminanza utilizzare il tipo di pavimentazione stradale effettivamente presente. Ad esempio, nel caso di asfalti con inerti chiari (R1) si possono ottenere le stesse luminanze che con un asfalto scuro (R3) utilizzando illuminamenti inferiori.
• A parità di luminanza al suolo, utilizzare l’apparecchio che permetta di ottenere l’impianto dalla minima potenza possibile, compatibilmente con il punto 1, in modo da minimizzare le spese di gestione ed esercizio (guasti, sostituzione lampade, pulizia ottiche, spese per l’energia elettrica, ecc.) che il Comune dovrà affrontare durante l’arco della vita dell’impianto (fare il calcolo per una vita media dell’impianto di 25 anni). In ogni caso preferire apparecchi che, nel rispetto del punto 1, consentano la maggior interdistanza possibile tra i punti luce.
• Il fattore di utilizzazione deve essere maggiore di 0,5 (salvo disposizioni particolari).

5.2 IMPIANTI EXTRAURBANI (circonvallazioni, autostrade, tangenziali ecc. ):

• Utilizzare lampade al sodio a bassa pressione,
• Utilizzare torri-faro solo se la potenza installata risulti inferiore al corrispondente (quanto a luminanza sulla sede stradale) impianto con apparecchi tradizionali o se il fattore di utilizzazione supera il valore di 0,5 (considerare nel calcolo del fattore di utilizzazione solo la superficie stradale).

• Utilizzare torri-faro solo se la potenza installata risulti inferiore al corrispondente (cioè, a parità di luminanza sulla sede stradale) impianto con apparecchi tradizionali o se il fattore di utilizzazione supera il valore di 0,5 (considerare nel calcolo del fattore di utilizzazione solo la superficie da illuminare).
• Nel caso di impianti ubicati in zone non residenziali (es. zone industriali) utilizzare lampade al sodio a bassa pressione. Qualora fosse necessaria la percezione dei colori integrare la luce delle lampade al sodio a bassa pressione con alcune ad alta pressione (illuminazione mista).
• Gli impianti devono essere dotati di appositi sistemi per lo spegnimento o per la riduzione del flusso nelle ore in cui l’impianto stesso non è utilizzato (es. parcheggi di centri commerciali).

5.4 IMPIANTI SPORTIVI:

• Per questo tipo di impianti è consentito l’utilizzo di lampade agli ioduri metallici, anche se restano da preferire quelle al sodio in tutti i casi in cui la percezione del colore non sia fondamentale.
• Prevedere diversi livelli di illuminazione in relazione all’utilizzo dell’impianto (allenamento, gara, riprese televisive).
• Usare proiettori asimmetrici montati con vetro di protezione orizzontale o altri equivalenti in modo da ottenere 0 candele per 1000 lumen a g ³ 90° e da contenere la dispersione di luce al di fuori del campo di gara/gioco (es. sugli spalti).
• Inoltre, nel caso di illuminazione di piste da sci, usare apparecchi a bordo pista rivolti verso valle (che rispettino comunque il punto 1 dei criteri generali). Questo permette di aumentare i contrasti sul manto nevoso (grazie alla luce quasi radente per la bassa altezza delle sorgenti), di non abbagliare gli sciatori (apparecchi rivolti a valle) e di contenere al massimo la potenza installata (tenere conto dell’alta riflettività del manto nevoso nel calcolo delle luminanze). In questo tipo di impianti è fondamentale porre la massima attenzione nel limitare la luce dispersa al di fuori delle piste e l’intensità luminosa stessa, vista la grande riflettività della neve, al fine anche di salvaguardare l’ambiente naturale circostante.

5.5 CENTRI STORICI E VIE COMMERCIALI:

• Tenere conto dell’illuminazione prodotta anche dai privati mediante insegne luminose, vetrine illuminate ecc., in modo da ridurre al minimo la potenza installata.
• Nel caso siano presenti alberi, porre attenzione affinché i centri luminosi siano posizionati in modo tale che il flusso verso le superfici da illuminare non sia intercettato significativamente dalla chioma degli alberi stessi.
• Se le esigenze architettoniche richiedono l’uso di apparecchi cosiddetti da ‘arredo urbano’ questi devono comunque soddisfare i requisiti indicati al punto 1 dei criteri comuni a tutti gli impianti (0 candele per 1000 lumen a g ³ 90°).
• Nei centri storici sono preferibili apparecchi posizionati sotto gronda.

5.6 ILLUMINAZIONE DI EDIFICI E MONUMENTI:

• Usare un’illuminazione radente dall’alto verso il basso seguendo le indicazioni dell’art.6, comma 10 della Legge Lombarda: Nell’illuminazione di edifici e monumenti devono essere privilegiati sistemi di illuminazione dall’alto verso il basso. Solo nel caso in cui ciò non risulti possibile e per soggetti di particolare e comprovato valore architettonico, i fasci di luce devono rimanere di almeno un metro al di sotto del bordo superiore della superficie da illuminare e, comunque, entro il perimetro degli stessi provvedendo allo spegnimento parziale o totale, o alla diminuzione di potenza impiegata entro le ore ventiquattro.
• Non superare nelle superfici illuminate la luminanza delle aree circostanti (es. strada, altri edifici). In ogni caso non superare una luminanza di 1 cd/m² (2 cd/m² nel caso di edifici di particolare valore storico o architettonico).
• Nel caso di capannoni industriali utilizzare lampade al sodio a bassa pressione oppure sistemi con sensori di movimento per l’accensione dell’illuminazione di sicurezza.
• Nel caso di edifici senza alcun valore storico ed artistico utilizzare lampade al sodio oppure sistemi con sensori di movimento per l’accensione dell’illuminazione di sicurezza.
• Nell’illuminazione di edifici e monumenti si devono provvedere sistemi di controllo che provvedono allo spegnimento parziale o totale, o alla diminuzione di potenza impiegata entro le ore ventiquattro.

APPENDICE 1 -
REQUISITI ILLUMINOTECNICI DELLE STRADE CON TRAFFICO MOTORIZZATO

APPENDICE 2 -
STIMA ECONOMICA

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